Пик могущества отечественного военно-морского флота приходится на 70-е и 80-е годы ХХ столетия. Именно тогда советский ВМФ стал действительно океанским, и у него появился долгожданный "воздушный зонтик" - палубная авиация, способная прикрыть соединение кораблей от любого противника - надводного, подводного или воздушного. Авианосцы и вертолетоносцы, по отечественной классификации именовавшиеся противолодочными и авианесущими крейсерами, стали самыми большими и мощными боевыми кораблями нашего флота, сложнейшими инженерным сооружениями , воплощением самых передовых научно-технических достижений. Об их конструкции и службе, о нелегком пути их создания и о том, как оборвалась линия развития наших авианосцев после распада СССР, рассказывает эта книга.
- СОВЕТСКИЕ КРЕЙСЕРА ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ -
Крейсер ''Киров'' по праву считается одним из самых знаменитых кораблей нашего флота. Это первый построенный в СССР крупный боевой корабль, флагман Балтики, активный участник войны. Несмотря на то, что ''Кирову'' не довелось помериться силой с равноценным противником в морском бою, его артиллерия внесла неоценимый вклад в оборону Таллина и Ленинграда, в прорыв немецкой блокады, в отражение воздушных атак. ''Киров'' и его последователи - ''Ворошилов'', ''Максим Горький'', ''Молотов'', ''Калинин'' и ''Каганович'' - остались в истории не только как самые современные и мощные корабли советского ВМФ периода Великой Отечественной войны, но и как родоначальники целого поколения артиллерийских крейсеров, вошедших в строй уже в послевоенные годы и остававшихся основой нашего флота на протяжении двух десятилетий.
- СТАЛЬНЫЕ АКУЛЫ ГИТЛЕРА -
Германские подводные лодки VII серии были грозным оружием. Построенные в количестве 718 единиц, они составили абсолютное большинство подводного флота Кригсмарине в годы Второй мировой войны. Ущерб, нанесенный союзникам субмаринами-"семерками", оказался более чем внушительным: от их торпед пошли ко дну 6 авианосцев (еще два получили столь серьезные повреждения, что уже не восстанавливались и были сданы на слом), 2 линкора, 5 крейсеров, 52 эсминца и эскортных миноносца, десятки других боевых кораблей и тысячи транспортных судов.
Однако максимум результативности немецких подводников пришелся на первые годы войны. Уже с 1942 года чаша весов начала склоняться в пользу противолодочных сил стран антигитлеровской коалиции. За годы войны Кригсмарине потеряли 546 субмарин VII серии, не считая затопленных собственными экипажами накануне капитуляции Германии. Таким образом немецкие подводные корсары проиграли войну, а цель адмирала Деница поставить "владычицу морей" на колени, не была достигнута..
В 1935 году советское правительство взяло курс на создание "Большого флота", основой которого должны были стать самые мощные в мире линейные корабли типа "Советский Союз" и тяжелые, фактически линейные, крейсера типа "Кронштадт". Проектирование и строительство этих уникальных по своим характеристикам кораблей велось по прямому указанию И.В.Сталина, видевшего в них, прежде всего инструмент большой политики. В то время океанский линейный флот считался необходимым атрибутом великой державы, и строительство новых линкоров в СССР считалось самой приоритетной задачей.
Однако из-за начавшейся Великой Отечественной войны советские суперлинкоры так и не вошли в строй. Опыт Второй мировой показал, что тяжелые артиллерийские корабли потеряли свою главенствующую роль. Тем не менее, Сталин придерживался другого мнения. В результате наша страна оказалась единственной в мире, где в послевоенные годы продолжались работы над созданием линейных кораблей. Постройка не имевших аналогов суперкрейсеров типа "Сталинград" продолжалась вплоть до 1953 года, и лишь после смерти вождя была прекращена...Хотя гигантам советского "Большого флота" так и не довелось выйти на океанские просторы, они сыграли свою роль, дав мощный импульс для развития научно-технической базы отечественного кораблестроения. Не случайно многие участники проектирования "суперлинкоров Сталина" в дальнейшем стали видными конструкторами, а на созданных для линкоров стапелях строились мощные ракетные корабли следующих поколений.
- ЧЕРНЫЕ МОЛНИИ КРИГСМАРИНЕ -
В германском флоте миноносцы обычно - "темная горничная". Это название было дано во время появления этих кораблей и объяснялось темной окраской корпуса (для скрытности в ночное время), а также использованием угля в качестве топлива. К началу Второй мировой окраска миноносцев поменялась, на замену углю пришла нефть - а прозвище официально осталось, при этом стало выражать и сущность данных кораблей. Немецкое "шварцегезеллен" можно перевести на русский язык как "мальчишки на побегушках" - вот и миноносцы окончательно оказались кораблями "на все случаи жизни": они часто сопровождали основные силы флота в походах, проводили конвои, но особенно значительно отличились в молниеносных операциях благодаря выдающейся маневренности и быстрому ходу.
- ЭСКАДРЕННЫЕ БРОНЕНОСЦЫ ТИПА " ПОЛТАВА " -
Эта книга посвящена кораблям типа "Полтава" - первым серийным броненосцам Балтийского флота и активным участникам Русско - японской войны. Подробно рассказывается об их устройстве и истории службы, публикуются подробные чертежи и уникальные фотографии
"Эски", "Сталинцы" - так моряки называли средние субмарины типа "С", ставшие преемницами знаменитых "щук". Это были лучшие подводные лодки нашего флота периода Великой Отечественной войны. Они создавались на базе германо-голландского проекта и оказались ближайшими "родственницами" немецких лодок типа IA и IX. Всего в СССР в 1936-1941 годах было заложено 56 подлодок типа "С", из которых в строй вошла 41, в том числе 8 - после войны. "Эски" входили в состав всех четырех флотов Советского Военно-Морского флота и активно участвовали в боевых действиях.
Вся информация на сайте
предоставлена для ознакомления,
авторские права принадлежат
авторам книг.
Сайт "ВМФ в книгах"
рассчитан на широкий круг
читателей, интересующихся
историей военно-морского
флота и кораблях всего мира
и всех времен.
Книги и журналы содержат
сведения о корабельном
составе ВМФ разных
государств, приведены
данные по находящимся в
строю, строящимся и
проектировавшимся боевым
кораблям, их названиям,
заводским номерам, датам
закладки, спуска и вступления
в строй, выводам из боевого
состава флота, рассказано об
особенностях проектов,
проектировании,
строительстве, ремонтах и
модернизациях.
Так же в представленной
литературе публикуются
статьи об известных, и, ранее
не очень известных
флотоводцах и других лицах,
вписавших значимые
страницы в историю
отечественного и мирового
военного флота.
Вся литература на страницах
сайта "ВМФ в книгах"
рассчитана на широкий круг
читателей, для которых
интерес к истории военного
флота стал одним из главных
увлечений в жизни.
